Die Faszination für den Toyota Century ist groß, besonders wenn es sich um die zweite Generation handelt. Es war das erste und letzte Auto des Unternehmens, das mit einem majestätischen V12-Motor aus der Fabrik kam. Seit 1967, als das erste Modell auf den Markt kam, gilt die nur in Japan erhältliche Limousine als das Flaggschiff schlechthin. Nicht ohne Grund ist der japanische Kaiser respektive Tenno in einem Century unterwegs.
Die zweite Generation des Century kam 30 Jahre später auf den Markt, und auch er hatte einen längeren Lebenszyklus bis 2018, als das aktuelle Modell eingeführt wurde. gemeinsam haben alle eine Optik im Stil der 1960er-Jahre. Stellen Sie sich einfach vor, Mercedes würde den klassischen 600 immer noch bauen.
Bildergalerie: 2018 Toyota Century 
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Wie Sie wahrscheinlich schon gemerkt haben, handelt es sich hier nicht um einen gewöhnlichen Century der zweiten Generation. Die extralange Limousine, die auf dem Tokyo Auto Salon 2022 vorgestellt wurde, wurde von Studenten des Nihon Automobile Technical College modifiziert.
Wenn Ihnen der Name der Hochschule bekannt vorkommt, liegt das daran, dass der extrem höhergelegte fünftürige Suzuki Jimny, über den wir kürzlich berichtet haben, ebenfalls von NATS-Studenten entwickelt wurde. Der nicht mehr ganz so kleine Geländewagen wurde auch auf der TAS in Japan vorgestellt.
Bildergalerie: Toyota Century V12 Stretch-Umbau 
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Ok, und was genau steckt hinter dem Century? Die Studenten wollten den amerikanischen Lowrider-Look einführen, indem sie eine hydraulische Federung einbauten und die Karosserie verlängerten. Teamleiter Ruka Kurasaki sagte Japanese Nostalgic Car , die Schule stimmte zu, dass sein Team “nur” 1.000 Millimeter zwischen den Achsen einbauen durfte. Allerdings haben sie hinter dem Rücken der Leitung beschlossen, den Radstand um 1.400 mm zu verlängern.
Das Endergebnis ist ein Toyota Century mit einer stattlichen Länge von 6.654 mm. Zum Vergleich: Der längste Pkw, der derzeit produziert wird, ist der Rolls-Royce Phantom LWB mit “nur” 5.980 mm. Die acht Studenten hatten nur 120 Tage Zeit, um den Bau fertigzustellen, und ein relativ kleines Budget von umgerechnet knapp 9.000 Dollar.
Leider fehlte ihnen das nötige Geld, um dem Century ein neues Gesicht zu verpassen, indem sie die Scheinwerfer, den Kühlergrill und die Stoßstange von der aktuellen Modellgeneration übernahmen. Die Studenten hatten jedoch genug Geld für eine ledergefütterte, zweifarbige Innenausstattung mit einer vollwertigen Bar und zwei Schiebedächern, die sie sich von dem nicht mehr existierenden Honda Airwave geliehen hatten.
Auch das stand in Tokio:
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Apropos, der bordeauxrote Farbton stammt ebenfalls von einem anderen Honda, einem CR-V, und wurde mit auffälligen goldenen Akzenten in Form von Metallflocken kombiniert. Und auch das Dach ist mit Leder bezogen. Der imposante Toyota Century, der auf 15-Zoll-Drahtspeichenrädern mit einem fünften Rad am Heck unterwegs ist, gewann beim diesjährigen TAS den Titel für die beste Limousine.
Quelle: NATS
Von: Adrian Padeanu Übersetzt von: Roland Hildebrandt ++
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