Standen Sie auch schon das eine oder andere Mal vor ihrem Mercedes-AMG S 63 4Matic+ L und ärgerten sich über die mickrige Leistung von nur 612 PS? Und auch mit den 900 Newtonmeter Drehmoment ist Ihnen die lange S-Klasse irgendwie zu schwach auf der Brust? Zugegeben: Dieses Szenario kommt wahrscheinlich äußerst selten vor, aber wenn dem doch einmal so sein sollte, schafft der Tuner Posaidon jetzt Abhilfe.
Optisch ist der Innenstadt-Poser allerdings ein bisschen enttäuscht, denn krassere Frontschürzen, wilder Flügel und gewaltige Flügel spart sich beziehungsweise erspart uns Posaidon. Mit einem elektronischen Tieferlegungsmodul lässt sich aber zumindest die Fahrwerkhöhe der Luftfederung auf Knopfdruck einstellen. Das muss dann aber auch reichen.
Bildergalerie: Posaidon Mercedes-AMG S 63 RS 830+
13 Bilder
Ab dem Facelift im Jahr 2017 besaß auch der S 63 der Baureihe W222 den 4,0-Liter-Biturbo-V8 mit der Bezeichnung “M177DE40AL”. Kombiniert wurde das Aggregat stets mit Allradantrieb und der Neunstufen-Sportautomatik. Doch mit der oben erwähnten Power ist jetzt Schluss.
Der AMG bekam im Falle des auf den Bildern gezeigten Exemplars einen Umbau namens “RS 830+”, welcher die goldene Mitte von drei verfügbaren, hardwarebasierten Stufen der Posaidon-Leistungssteigerung ist. Mit Hilfe von kugelgelagerten Upgrade-Turboladern, Sportluftfiltern und neuen Downpipes mit Sportkatalysatoren sowie angepasster Software der Steuergeräte für Motor, Getriebe und Antriebsstrang erhöht sich die Leistung auf 880 PS und 1.200 Nm maximales Drehmoment. Damit absolviert die große Limousine den Sprint auf Tempo 100 innerhalb von nur 3,2 Sekunden (-0,3 Sekunden). Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 350 km/h begrenzt (+50 km/h).
Mehr-cedes:
Mercedes-AMG S 65 Final Edition schickt V12 in Rente 
Mercedes-AMG S 63e Plug-in-Hybrid (2021) zeigt deutlich mehr
Wenn Sie es noch kraftvoller wollen, wird die ebenfalls “RS 830+” genannte Top-Variante des Tunings für den M177 angeboten, bei der ergänzend zu den zuvor benannten Maßnahmen die Zylinderköpfe und Ventilsitze bearbeitet sowie eine Wasser-Methanol-Einspritzung installiert wird. Daraus resultieren gar 940 PS und 1.280 Nm maximales Drehmoment.
Den Einstieg bildet unterdessen der RS 830: Bei dieser Ausführung, die sogar einen offiziellen TÜV-Segen besitzt, steht die Ziffer für die Leistung … sprich 830 PS. Das Drehmoment beträgt maximal 1.100 Nm. Erreicht wird der Zuwachs hier durch Upgrade-Turbolader in Kombination mit – jeweils von den anderen Stufen bekannt – den Sportluftfiltern, den Downpipes mit Sportkatalysatoren sowie der optimierten Software für die drei Steuergeräte.
++
- Auf Facebook teilen
- Auf Twitter teilen
- Auf LinkedIn teilen
- Auf Flipboard teilen
- Auf Reddit teilen
- Auf WhatsApp teilen
- E-Mail senden
Das Beste von Motorsport-Total.com
