Der DBX ist das erste SUV von Aston Martin und damit ein völlig neuer Fahrzeugtyp aus der englischen Edelschmiede mit Sitz in Gaydon. So war es auch nur eine Frage der Zeit, bis sich die Ingenieure von Mansory des DBX annahmen, um ihn im Rahmen eines Komplett-Umbaus zu veredeln.
So verfeinert Mansory auch die gesamte Aerodynamik des Aston Martin im eigenen Haus. Daraus resultiert ein extrem auffälliges Breitbau-Styling. Hierfür wird die Fahrzeug-Front des DBX mit einer komplett neuen Schürze samt integrierter Frontlippe aus Carbon umgestaltet. Die ultraleichte und überlackierte Carbon-Motorhaube mit zusätzlichen Kühlluftauslässen in Sicht-Carbon vervollständigt die Neugestaltung der Frontpartie.
An den Flanken sorgen markante Mansory-Verbreiterungen für die Weiterführung der Designsprache und lassen den DBX deutlich kräftiger, aber auch tiefer und gestreckter wirken. Zur Erhöhung der Abtriebskräfte an der Hinterachse entwickelten die Mansory-Techniker gleich ZWEI Spoiler: Einen zur Montage auf der Heckklappe sowie einen darauf abgestimmten Dachspoiler – beide nehmen dabei die Formensprache der serienmäßigen Abrisskante der Heckklappe auf und sind ebenfalls komplett in Carbon ausgeführt.
Zusätzlich setzt eine neue Heckschürze mit Diffusor die markanten Endrohre der Sport-Abgasanlage in Szene. Zahlreiche Komponenten aus Carbon wie Zierleisten, Spiegelgehäuse und Lufteinlassverblendungen setzen weitere markante Highlights und werden teilweise mit Akzenten in der Sonderfarbe “Limegreen” noch zusätzlich optisch hervorgehoben.
Erstmalig kommt am DBX ein neues Felgendesign namens DX.5 in den Dimensionen 10×24 Zoll (vorne) und 12,5×24 Zoll (hinten) mit den dazu passenden Reifenformaten 295/30R24 und 355/25R24 zum Einsatz. Die Farbgestaltung der Felgen wurde passenden zum farblichen Gesamtkonzept des Wagens ebenfalls in Schwarz und umlaufend lackierten Felgenrand in “Limegreen” gewählt.
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Auch das Herzstück des DBX – sein V8-Twin-Turbo-Motor – erfuhr umfangreiche Eingriffe durch die Ingenieure der Mansory-Performance-Abteilung. Dazu gehören ein komplett neues Motormanagement, neue und größere Turbolader, ein Sport-Luftfilter und eine Hochleistungs-Sport-Abgasanlage. Die Abgasanlage kann – ganz den Wünschen des Kunden entsprechend – in zwei Versionen geliefert werden.
Die Anlagen unterscheiden sich dabei erkennbar in der Positionierung der Endrohre; entweder befinden sich diese im Bereich der serienmäßigen Öffnung der Heckschürze oder münden als eng beieinander liegende Doppelrohre in der Mitte der Carbon-Heckschürze.
Dank all dieser Veränderung stemmt der DBX nach seinem Umbau im Hause Mansory die imposanten Leistungsdaten von 800 PS (Serie: 550 PS) sowie ein auf 1.000 Nm (Serie: 700 Nm) gesteigertes Drehmoment auf die Rollen des Leistungs-Prüfstandes. Die Folge: Vmax 325 km/h und der Sprint von 0 auf 100 km/h erfolgt in 3,8 Sekunden statt 4,5 ab Werk.
Der Innenraum ist – korrespondierend zur Außengestaltung – gänzlich in Schwarz gehalten. Die zur Akzentuierung von Details beim Exterieur verwendete grüne Sonderfarbe findet sich ebenfalls im Innenraum an vielen Stellen wieder. So sind die Einfassungen der Fußmatten, die Sitze, die Mittelkonsole, die Ziernähte des Armaturenbrettes und das Sport-Airbag-Lenkrad in dieser Farbe ausgeführt.
Von: Roland Hildebrandt ++
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