Brabus 900 (2022): So krass kann ein Mercedes-AMG E 63 sein

Erst kürzlich berichteten wir darüber, dass Mercedes die neue E-Klasse werksseitig nicht mehr als Taxi anbieten wird. Aus Bottrop kommt jetzt das krasse Kontrastprogramm zu jedem E 200 d oder E 220 d: der Brabus 900.

Ein Wolf mit 900 Pferdestärken im diskreten Schafspelz einer Limousine: Mit dem neuen Brabus 900 auf Basis des aktuellen Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ setzt Brabus eine jahrzehntelange Tradition konsequent fort: Bärenstarke Hochleistungsautomobile im unauffälligen Kleid einer Mercedes E-Klasse setzten immer wieder Meilensteine in der Geschichte des Unternehmens.

Der Brabus 900 des Jahrgangs 2022 hat, wie es der Name schon verrät, ein besonders starkes Herz unter der Haube: Der Brabus-Rocket-V8 Biturbo leistet dank der Erweiterung auf 4,5 Liter Hubraum und einem speziellen Hochleistungsaufladungssystem 662 kW (900 PS). Das maximale Drehmoment liegt bei 1.250 Nm, wird im Fahrzeug aber auf 1.050 Nm begrenzt. Brabus gibt übrigens 100.000 km oder drei Jahre Garantie.

Damit katapultiert sich die Allradlimousine in nur 2,8 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100. Die 200 km/h Marke ist bereits nach 9,7 Sekunden erreicht. Nach nur 23,9 Sekunden wird bereits die 300-km/h-Schallmauer durchbrochen. Die Höchstgeschwindigkeit ist aus Rücksicht auf die Bereifung elektronisch auf 330 km/h limitiert.

Für die Hubraumerweiterung auf 4,5 Liter wird nicht nur der Achtzylinder-Motorblock auf 84 Millimeter Bohrung erweitert und mit entsprechend größeren Schmiedekolben versehen. Eine spezielle, aus dem Vollen gefräste und feingewuchtete Kurbelwelle und acht Spezialpleuel verlängern den Hub auf 100 Millimeter.

Selbstverständlich wird der V8 nicht nur in seinem Innenleben modifiziert. Um die gewünschte Leistungssteigerung zu erzielen, wurde ein noch effizienteres Aufladungssystem entwickelt. Dazu gehören zwei spezielle Hochleistungsturbolader. Sie besitzen eine größere Verdichtereinheit und eine spezielle Rumpfgruppe mit verstärkter Axiallagerung. Diese Konfiguration ermöglicht einen maximalen Ladedruck von 1,4 bar. Die Brabus BoostExtra Adapter sorgen dafür, dass das Triebwerk deutlich hörbar “abbläst”, wenn der Fahrer das Gaspedal lupft.

Die Abgasseite des Motorumbaus wird durch größer dimensionierte Downpipes mit 75 Millimeter Durchmesser, Metallkatalysatoren und spezielle Partikelfilter ergänzt. Die Brabus Hochleistungsauspuffanlage ist komplett aus Edelstahl gefertigt und minimiert nicht nur den Abgasgegendruck: Integrierte Abgasklappen ermöglichen, dass der Fahrer im Cockpit zwischen diskretem “Coming home” Modus und betont kraftvollem Achtzylinder-Klang wählen kann.

Auf der Einlassseite sorgt ein modifiziertes Ansaugsystem für eine optimierte Atemluftversorgung und Hochdruckpumpen für eine entsprechend adaptierte Treibstoffversorgung.

Der Triebwerksumbau erforderte auch ein überarbeitetes Motormanagement. Zur Abstimmung wurden umfangreiche Versuchsreihen auf stationären Motorprüfständen und Allrad-Rollenprüfstanden durchgeführt, die durch Fahrtests auf Straße und Rennpiste ergänzt wurden. So entstanden neue Kennfelder für Einspritzung, Zündung und Ladedruckregelung. Daraus resultiert auch die Erfüllung der Euro-6d ISC-FCM Abgasnorm.

Die Aerodynamikkomponenten, die aus Carbon produziert werden, können mit hochglänzendem oder mattem Coating geordert werden. Die Frontspoilerlippe mit seitlich hochgezogenen Flaps, die unten am Serienstoßfänger befestigt wird, wurde so geformt, dass sie bei hohen Geschwindigkeiten den Auftrieb an der Vorderachse weiter reduziert. Hinzu kommen Carbon-Lufteinlässe links und rechts im Kühlergrill.

Aerodynamischen Feinschliff bietet Brabus auch für das Heck der Limousine: Die diskrete Spoilerlippe auf dem Kofferraumdeckel generiert bei hohen Geschwindigkeiten zusätzlichen Abtrieb an der Hinterachse. Der Carbon-Diffusor ersetzt das Standard-Mittelteil der Heckschürze. Seine beiden Ausschnitte links und rechts rahmen die Carbon/Titan-Endrohre der Sportauspuffanlage ein.

Um den Brabus 900 noch homogener auftreten zu lassen, wurden beim hier abgebildeten Fahrzeug auch noch alle Chrom- und Kunststoffelemente an der Karosserie in Schwarz lackiert.

Der Brabus 800 Adventure XLP Superblack ist ein G 63 mit 800 PS Brabus 900 Rocket Edition: Das schnellste SUV der Welt

Ein weiteres charakteristisches Feature des deutschen Veredlers sind exklusive Räder. Für den E 63 bietet Brabus als Top-of-the-Line-Variante 21 Zoll große Hightech-Schmiederäder an. Der hier abgebildete Brabus 900 rollt auf Brabus Monoblock „PLATINUM EDITION“ Z Schmiedefelgen. An der Vorderachse werden 9Jx21 Räder mit 265/30 ZR 21 ContiSportContact 6 Pneus gefahren. Auf den hinteren 10.5Jx21 Felgen sind 305/25 ZR 21 Reifen montiert.

Das Brabus-Fahrwerksmodul für die serienmäßige Luftfederung, das die Limousine um rund 20 Millimeter tieferlegt, macht das Fahrzeug noch sportlicher.

Der Brabus 900 kann als Komplettauto geordert werden. Alternativ baut Brabus auf Kundenwunsch jeden aktuellen Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ komplett oder stufenweise auf dieses Performance-Level um.

Bildergalerie: Brabus 900 (2022) auf Basis Mercedes-AMG E 63 S Limousine 87 Bilder Von: Roland Hildebrandt ++