Mit 3,95 Meter Länge eher kompakt gehalten, setzt der Yaris GR auf knallharte Renntechnik. Unter anderem punkten permanenter Allradantrieb mit diversen Sperrdifferentialen, ein großzügiger Aluminium-Einsatz und schlanke 1.300 Kilo Kampfgewicht.
Fehlt nur noch ein Gewindefahrwerk für den kleinen Toyota, erkannten die Fahrwerksprofis von H&R. Gesagt – getan. Die Ingenieure gingen gleich in die Vollen, und so kann der geneigte Kunde nun zwischen zwei H&R-Monotube-Gewindefahrwerken in herkömmlicher sowie Clubsport-Ausführung wählen.
Bildergalerie: H&R Toyota GR Yaris 
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Beide überzeugen mit rennsportaffiner “Upside-Down”-Technologie, die Ein-Rohr-Dämpfer sind für einen besseren Kraftschluss in Kopflage verbaut. Der geprüfte Einstellbereich erlaubt eine Absenkung des Fahrzeugschwerpunkts um bis zu 45 Millimeter. Direkteres Einlenken, reduzierte Rollbewegungen und der komprimierte Raum zwischen Rad und Karosse stehen auf der Habenseite des Fahrwerks-Upgrades.
Das Clubsportfahrwerk ist darüber hinaus in der Härte einstellbar, insgesamt härter abgestimmt und beinhaltet zudem Aluminium-Stützlager für die Vorderachse. Die rennsportaffine “Formel Profi” sozusagen.
Weitere Optimierung versprechen H&R-Sportstabilisatoren, die die Wank-Bewegungen der Karosserie nochmals reduzieren. Sie können wahlweise nur vorne oder an beiden Achsen verbaut werden, sind auch mit dem Serienfahrwerk und Fahrwerken anderer Anbieter zu kombinieren und mehrfach verstellbar.
H&R-Sportfedern mit fixer Tieferlegungsrate sowie “Trak+”-Spurverbreiterungen bleiben aber weiterhin im Lieferprogramm.
Wie bei H&R üblich, werden alle Produkte mit den benötigten Teilegutachten geliefert und sind Made in Germany.
Mehr zum Yaris GR alias GR Yaris:
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Toyota GR Yaris (2021) im Test: Es geht eben doch H&R-Fahrwerkskomponenten für Toyota GR Yaris
4WD, Typ XPA1G/EU,M, ab Baujahr 2020
- Clubsport Gewindefahrwerk (mit Härteverstellung und Alu-VA-Stützlagern), für Fahrzeuge mit und ohne High-Performance-Paket
Tieferlegung: vorne 25 bis 45mm / hinten 25 bis 45 mm
Preis: 3.386 Euro inkl. 19% MwSt. - Monotube Gewindefahrwerk, für Fahrzeuge mit und ohne High-Performance-Paket
Tieferlegung: vorne 25 bis 45 mm / hinten 25 bis 45 mm
Preis: 1.623 Euro inkl. 19% MwSt. - Stabilisator für Vorderachse, nur für Fahrzeuge mit High-Performance-Paket
Durchmesser: 26 mm
einstellbar: 3x
Preis: 393 Euro inkl. 19% MwSt. - Stabilisator-Satz, nur für Fahrzeuge mit High-Performance-Paket
Durchmesser: vorne 26 mm / hinten 25 mm
einstellbar: 3x / 2x
Preis: 760 Euro inkl. 19% MwSt.
Über H&R
Die H&R Spezialfedern GmbH & Co. KG ist einer der führenden Hersteller hochwertiger Fahrwerkskomponenten für Automobile. Das derzeitige Sortiment umfasst Teile für eine breite Modellpalette und wird kontinuierlich ausgebaut. Rund 100 Mitarbeiter entwickeln und produzieren mit höchstem Qualitätsanspruch Sportfedern, Stoßdämpfer, Sport- und Gewindefahrwerke, Distanzscheiben, Stabilisatoren und weitere Komponenten wie elektronische Tieferlegungssysteme.
Weiterhin fertigt H&R auch Druck- und Zugfedern für industrielle Anwendungen. Am zentralen Standort in Lennestadt (Sauerland) stellt das Unternehmen unter dem Markenzeichen H&R Qualitätsprodukte für Kunden und Auftraggeber in weltweit über 70 Ländern her. In Nordamerika ist H&R mit einer eigenen Tochtergesellschaft vertreten.
H&R steht für intensiven Technologietransfer vom internationalen Motorsport in die Entwicklung innovativer Fahrwerkskomponenten für Straßenautomobile. Führende Teams der Formel 1, der DTM, der Langstrecken-Klassiker in Le Mans und dem Nürburgring sowie andere Rennserien setzen auf die Technologie von H&R. Auch die Automobilindustrie vertraut auf das Know-how des Fahrwerkspezialisten: So rüstet Porsche alle Sport- und Rennmodelle ab Werk mit H&R-Technologie aus.
Von: Motor1.com ++
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