Während Mercedes mit dem neuen AMG C 63 S auf einen elektrifizierten Vierzylinder setzt und auch der nächste Audi RS 4 zum Plug-in-Hybrid mutiert, hält BMW bei seinem M3 zumindest noch ein paar Jahre dem puren Reihensechszylinder-Verbrenner die Treue. Und das seit Ende 2022 erstmals in der Geschichte der Ikone auch mit Kombi-Heck.
Der BMW M3 Touring ist in aller Munde und dürfte – mit dieser Prognose lehnen wir uns sicher nicht zu weit aus dem Fenster – auch zum Lieblingsspielzeug der Tuner werden. Eines der ersten aufgemotzten Exemplare kommt aus Aachen, von BMW-Tuning-Urgestein AC Schnitzer.
Wie bei M3 Limousine und M4 steigert der Tuner die Leistung des 3,0-Liter-Biturbos in zwei Stufen. Per Software-Optimierung werden aus den 510 Serien-PS 590 Pferde. Das Drehmoment steigt von 650 auf 750 Nm. Ausbaustufe Zwei sieht zusätzlich einen Endschalldämpfer mit vier Carbon-Endrohren und optimiertem Abgasdurchsatz vor. So werden 610 PS realisiert.
Des Weiteren sieht AC Schnitzer noch Potenzial bei der Aerodynamik des praktischsten M3. Beim Abtrieb ist da offensichtlich noch was drin. Ganz bescheiden gibt man die Prämisse aus, dass die Funktion hier wichtiger sei, als die Optik, wobei wir attestieren müssen, dass man sich bei zweiterer nun wirklich nicht zu verstecken braucht. Es gibt einen neuen Frontsplitter, der den Downforce um 40 Kilo erhöht. Hinten sorgt ein größerer Dachspoiler für 20 Kilo mehr Abtrieb.
Dazu kommen schicke Flicks für die Frontschürze, schwarze Designelemente für die Lufteinlässe der Motorhaube, ein sogenanntes Deflektor-Set für die vorderen Kotflügel und ein Carbon-Aufsatz für den Heckdiffusor.
Die Fahrwerksmodifikationen sind auf jeden Fall interessant. Die gewohnt seltsame Lücke im Radkasten zwischen vorne und hinten schließt AC Schnitzer, indem man Tieferlegungsfedern nur für die Vorderachse anbietet. Da kommt das Auto zwischen 20 und 25 Millimeter tiefer. Hinten bleiben die Serienfedern.
Lieber 4 als 3?
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Alternativ ist ein Gewindefahrwerk erhältlich, dass in Zug- und Druckstufe einstellbar ist und den M3 Touring je nach Gusto näher an den Boden bringt.
Die Schmiederäder in 10×20 Zoll sollen leichter sein als die Serienfelge. Eine Verbesserung der Straßenlage verspricht der Tuner durch die angebotene Mischbereifung. An der Vorderachse kommen Reifen der Dimension 285/30 R 20 zum Einsatz, hinten gibt es Pneus der Größe 295/30 R 20.
Bildergalerie: AC Schnitzer BMW M3 Touring (2023) 
20 Bilder 
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