Brabus: 930 PS für den Mercedes-AMG GT 63 S E Performance

Auf Basis des neuen Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE haben die Ingenieure und Designer von Brabus ein exklusives viertüriges Hybrid-Coupé entwickelt, das sich nicht mit den bereits ab Werk üppigen 843 PS Systemleistung begnügt. In Bottrop gibt es fast 100 Pferdestärken obendrauf.

Im ersten Schritt konzentrierte man sich beim Brabus Performance Upgrade auf den Vierliter-V8-Biturbo-Verbrennungsmotor des viertürigen Coupés. Für das Brabus PowerXtra B40S-930 Performance Upgrade wurde die Hardware des Turbosystems grundlegend modifiziert: Zwei neu konfigurierte Brabus Hochleistungsturbolader, die neben einer größeren Verdichtereinheit auch über ein modifiziertes Gehäuse mit verstärkter Axiallagerung verfügen, erzeugen einen maximalen Ladedruck von 1,8 bar.

Die Ingenieure haben sich auch intensiv mit dem elektronischen Motormanagement beschäftigt. Für jede Zylinderbank kommt ein eigenes Brabus PowerXtra Steuergerät zum Einsatz. Sie kalibrieren nicht nur die elektronische Ladedruckregelung neu, um mehr Leistung zu generieren, ohne die Standfestigkeit zu beeinträchtigen. Spezielle Kennfelder passen Einspritzung und Zündung an das überarbeitete Aufladesystem an.

Zur Abstimmung wurden nicht nur umfangreiche Tests auf stationären Motorenprüfständen und Allradrollenprüfständen der neuesten Generation durchgeführt. Parallel dazu wurden aufwendige Fahrversuche auf der Rennstrecke und auf der Straße durchgeführt.

Dieser Aufwand schlägt sich nicht nur in einer um 64 kW (87 PS) höheren Spitzenleistung und 100 Nm mehr Drehmoment für den V8 nieder: Die professionelle Feinabstimmung führte auch zu einem optimalen Zusammenspiel mit dem 150 kW (204 PS) starken Elektromotor des Hybridantriebs, der in Serienkonfiguration bleibt.

In Kombination mit dem auf 534 kW (726 PS) Spitzenleistung und 900 Nm Drehmoment getunten Achtzylinder-Vierventil-Biturbo entsteht so der stärkste Supersportwagen der Brabus-Geschichte: Der Brabus 930 leistet, wie der Name schon sagt, 684 kW (930 PS). Ebenso einzigartig ist das maximale Systemdrehmoment von 1.550 Nm.

Trotz eines Leergewichts von rund 2,4 Tonnen beschleunigt der allradgetriebene Brabus 930 in nur 2,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch auf 316 km/h begrenzt.

Die Sportauspuffanlage aus Edelstahl mit integrierten Abgasklappen sorgt auf Knopfdruck für mehrfachen Klang: Der V8 kann wahlweise betont dezent im leisen “Coming home”-Modus gefahren werden oder in der “Sport”-Stellung, die dem Verbrennungsmotor einen extra kraftvollen V8-Sound entlockt. Die Abgasanlage weist vier Titan/Carbon-Endrohre mit 90 Millimetern Durchmesser auf.

Trotz der hohen Leistung weist Brabus auch bei diesem Plug-in-Hybridantrieb auf die Standfestigkeit hin. So gibt es die Brabus Tuning-Garantie über 3 Jahre bis 100.000 Kilometer (gemäß Brabus Garantiebedingungen, Stand Juli 2013).

Die Kombination aus Brabus-Frontspoiler, Aufsätzen für die großen Lufteinlässe im Stoßfänger und dem speziellen Kühlergrill, der dem Motor mehr Atemluft zuführt, macht das Gesicht des Supersportwagens noch markanter. Durch seine spezielle Form reduziert der Spoiler bei hohen Geschwindigkeiten den Auftrieb an der Vorderachse.

Auch das Heck des Viertürers wird noch sportlicher: Der Diffusoreinsatz für die Heckschürze aus Carbon umrahmt perfekt die vier Endrohre der Sportauspuffanlage. Abgerundet wird die dynamische Karosserieoptik durch Carbon-Blenden für die Außenspiegel.

Um die Keilform des viertürigen Coupés zu betonen, wurden für die Vorderachse maßgeschneiderte Räder mit 21 Zoll Durchmesser konstruiert. Hinten kommen sogar 22-Zoll-Felgen zum Einsatz. Für den hier gezeigten Brabus 930 wurde das Monoblock Z Raddesign “PLATINUM EDITION” mit zehn filigranen Speichen gewählt.

Das Cockpit des hier abgebildeten Brabus 930 Supersportwagens ist mit feinstem schwarzem Leder bezogen, das mit leuchtend roten Ziernähten und Kedern abgesetzt ist. Die Sitzflächen wurden ebenso wie der gesamte Boden der Fahrerkabine und des Kofferraums mit höchster Präzision im Dreiecksdesign abgesteppt. Für eine optimale Funktion der Sitzklimatisierung wurden die Mittelbahnen millimetergenau perforiert.

Brabus P 900 Rocket “One of Ten”: Monströser Giganten-G Brabus Mercedes C-Klasse (2022): Vollprogramm für Limo und Kombi

Sportliche Akzente setzen Carbon-Elemente im Innenraum sowie Türpins und matt eloxierte Pedale aus Aluminium. Carbon-Einstiegsleisten mit beleuchtetem Brabus-Logo, das analog zur Ambientebeleuchtung des Innenraums die Farbe wechselt, runden das innovative Interieurdesign ab. Zusätzlich wurden zahlreiche Cockpit-Elemente von Schaltern über Lautsprecherblenden bis hin zu Lüftungsdüsen und Blenden in “Rocket Red” lackiert.

Der abgebildete Brabus 930 Hybrid Supercar kostet 384.435,99 Euro (Preis inklusive 19 Prozent Mehrwertsteuer in Deutschland). Alternativ bietet Brabus natürlich auch den Umbau eines bereits im Kundenbesitz befindlichen Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE nach den individuellen Wünschen des Besitzers an.

Bildergalerie: Brabus 930 – Mercedes-AMG GT 63 S E-Performance (2023) 83 Bilder ++