Manhart ist eigentlich eher für Projekte auf der Basis moderner Performance-Fahrzeuge bekannt. Mit der neuen Classic Cars-Abteilung ändert sich das aber aktuell und so stellt der Tuner nun schon sein drittes Oldtimer-Modell mit Modifizierungen vor. Nach dem Lancia Delta Integrale und dem BMW M3 der E30-Baureihe (siehe Links unten) legt man nun mit einem weiteren Sportwagen aus der Vergangenheit nach – dem BMW 2002 tii Alpina.
Herzstück des Klassikers ist der 2,0-Liter-M10-Reihenvierzylindermotor, der mit einer Einzeldrosselanlage und einem Krümmer von Alpina ausgestattet ist. Manhart installiert außerdem eine K&N-Airbox und weitere kleinere Hardware-Upgrades, die zu einer deutlichen Leistungssteigerung des Motors führen. Ursprünglich leistete der Viertakter rund 130 PS und entwickelte ein Drehmoment von 178 Newtonmetern. Durch die Verbesserungen der Tuning-Firma aus Wuppertal steigen diese Werte auf 200 PS und ein Drehmoment von 215 Newtonmetern.
Bildergalerie: Manhart Alpina BMW 2002 tii 
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Auch wenn 200 PS nach heutigen Maßstäben nicht gerade beeindruckend sind, darf man nicht vergessen, dass dieser BMW nur rund 1,1 Tonnen auf die Waage bringt. Neben der großen Leistungssteigerung erhält der Vierzylinder auch eine neue Auspuffanlage von Manhart, die für einen noch sonoreren Sound sorgen soll. Passend dazu gibt es eine verbesserte Bremsanlage, die auf dem 323i-Modell der Generation E21 basiert.
Doch damit nicht genug der Optimierungen: Um die gesteigerte Leistung und Bremsfähigkeit zu ergänzen, baut Manhart Classic Cars ein Raab-Gewindefahrwerk von KW ein. Dieses Upgrade soll dem 2002 tii ein sportlicheres Fahrverhalten verleihen und dafür sorgen, dass man die neu gewonnene Leistung voll ausschöpfen kann. Zusätzlich sorgt eine Wiechers-Federbeinbrücke für mehr Karosseriesteifigkeit, was die Stabilität und die Fahrpräzision des Fahrzeugs weiter verbessern soll.
Weitere Klassiker aus der Tuning-Schmiede:
BMW M3 (E30) von Manhart mit 405 PS starkem 3,5-Liter-Turbo-i6 
Lancia Delta Integrale von Manhart hat 375 PS, neues Interieur
Zu guter Letzt werden 215/40 R16-Vorder- und 225/40 R16-Hinterradreifen in die Radkästen gesteckt. Diese sind auf original Alpina-Mehrspeichenfelgen montiert, die rundum 8×16 Zoll messen. Die in klassischem Silber lackierten Räder sind dank 25-mm-Distanzscheiben vorne und hinten perfekt unter den Kotflügeln des Fahrzeugs ausgerichtet. Eine individuell konfigurierte Lackierung der Räder wird ebenfalls angeboten.
Quelle: Manhart Classic Cars
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